Ruta multimodal en pocas palabras / Sudo Null IT News
Introducción
Todos los días te conviertes en partícipe del transporte multimodal sin siquiera pensarlo.
¿Qué es esto en términos simples?
Básicamente, se trata del trayecto diario por la mañana al trabajo o al colegio, donde primero se toma el autobús, luego el metro y después se alquila una bicicleta o un scooter, o un ejemplo más raro es el viaje de vacaciones. No comienza en el aeropuerto ni en la estación de tren. Comienza cerca de tu casa, donde pides un taxi o tomas un autobús, llegas a la estación de tren/autobuses o al aeropuerto, luego un transfer o un taxi en el lugar, o tal vez nuevamente un autobús para llegar al lugar.
¿Qué tienen estos escenarios en común? Lo común aquí es que en ambos casos se trata de una cadena de rutas conectadas entre sí que has construido. Todas estas piezas se realizan mediante diferentes tipos de transporte y, en general, dicha ruta se denomina multimodal.
Entendamos los detalles y soluciones que utilizan fundamentalmente el transporte multimodal.
Pasajeros y modos de transporte.
Una ruta multimodal se puede representar esquemáticamente de la siguiente manera:
Como puede ver, todo comienza y termina con los modos de transporte personales, pagados al momento de la prestación del servicio.
Entre ellos hay transporte público, cuyo precio se paga por adelantado o al inicio de la ruta. También se puede utilizar el pago con depósito (para Moscú, tarjeta Troika).
Por supuesto, dependiendo de la ruta, el número y tipo de transporte variará, lo que afectará al tiempo de viaje y al coste final del viaje.
Si hablamos de un viaje de vacaciones o vacaciones, veremos una secuencia similar de movimiento, pero a ella se le sumará el transporte de larga distancia o internacional.
El transporte interurbano puede conectar entre sí, tren con avión, autobús con tren, etc.
Nuestra tarea como pasajeros es elaborar la ruta, optimizarla por geografía, tiempo, coste y comprar billetes para todo tipo de transporte.
Automatización – servicios para viajeros
En el momento de escribir este artículo, no existe en el mercado una solución puerta a puerta completa para los viajeros que les permita construir una ruta y pagarla inmediatamente.
Como ejemplo de aplicación que trabaja con transporte urbano, podemos hablar de “transporte de moscú” y aplicaciones regionales de la empresa. Paquete de datosque cubren áreas urbanas y suburbanas
(Los enlaces a Google Play solo están disponibles a través de VPN para los lectores de la Federación de Rusia.).
En cuanto al transporte interurbano, sólo existe en el mercado una solución de la empresa Onelia (tripandfly.ru), que actualmente puede construir una ruta multimodal utilizando 5 tipos de transporte (ferrocarril de larga distancia, cercanías, aviación, autobús, agua) con posibilidad de adquirirlos en un solo pedido.
Básicamente, los únicos servicios disponibles en el mercado para los viajeros son aquellos que cubren rutas individuales en un tipo de transporte.
En la figura anterior, se resaltan en color los tipos de transporte que ahora se pueden comprar en varios recursos de Internet. Sitios de metabuscadores que recopilan ofertas de agencias y transportistas, así como en sitios de agencias de viajes en línea.
En el mercado internacional, los ejemplos incluyen servicio Roma2Rio, Omí. Omio no proporciona un servicio multimodal completo, solo inicia una búsqueda de todos los modos de transporte disponibles a lo largo de la ruta del viajero, resolviendo el problema del coste óptimo de la ruta.
La solución multimodal funciona en el mercado ruso en el recurso de los ferrocarriles rusos con prioridad al transporte ferroviario (por razones obvias).
La empresa Sirena habló sobre el trabajo en la dirección del transporte multimodal en el marco de su producto MixWel, la empresa VIPService, pero en ambos casos es imposible conocer el producto en funcionamiento en el dominio público.
Los actores del mercado turístico ruso, Yandex y TuTu, tienen una base bastante sólida para crear un servicio multimodal completo. Pero si bien Yandex actúa como un metabuscador de servicios de monotransporte, es prematuro hablar de la creación de un servicio multimodal completo.
Ejemplos de rutas multimodales
Por ejemplo, tomemos la ruta Nizhny Bestyakh (República de Sakha (Yakutia)) – Moscú.
Tripandfly ofrece una ruta en transporte ferroviario y aéreo de 1 día y 7 horas.
Teniendo en cuenta la prioridad del transporte ferroviario, el sitio ofrece la oportunidad de recorrer la ruta en 6 días y 5 horas.
Los servicios de Yandex y TuTu no tienen ofertas multimodales, pero ambos ofrecen conectar dos rutas ferroviarias en una para solucionar el problema del pasajero.
El enfoque es idéntico a crear una interlínea virtual para viajes aéreos cuando las aerolíneas no tienen contratos para proporcionar traslados y el pasajero es responsable de los traslados.
Todas las opciones tienen un inconveniente que los residentes de Yakutsk o Nizhny Bestyakh notarán rápidamente. Esta desventaja es consecuencia del problema de la integridad de los datos en los sistemas que construyen rutas multimodales y sus fuentes. En este caso no se tiene en cuenta el hecho de que existe un servicio de autobús entre Yakutsk y Nizhny Bestyakh, en invierno a lo largo del helado Lena y en verano en ferry. Así, la ruta óptima sería Autobús + Avión y el tiempo de viaje se reduciría a “menos de un día”. Hay que admitir que la ruta directa Irkutsk-Nizhny Bestyakh en el sitio web rzd.ru se ofrece teniendo en cuenta esta posibilidad.
Preguntas abiertas
A pesar de que los servicios en funcionamiento permiten al viajero resolver el problema de construir una ruta y abordar el tema del costo óptimo y el tiempo de viaje de manera bastante flexible, aún no resuelven el problema de mantener su integridad. En caso de cancelación o retraso de uno de los vuelos en una ruta multimodal, el pasajero deberá reconstruir rápidamente toda la ruta.
Otra limitación importante es el uso únicamente de modos de transporte interurbanos e internacionales al construir una ruta multimodal. Hasta el momento, el segmento urbano, así como el primer y último kilómetro, no están involucrados en la construcción. Estas secciones pueden ser lo más variables posible y ofrecerse al viajero como una opción, mostrando opciones sobre cómo puede cerrar esta sección de la ruta. Además, a medida que se acerque el inicio del viaje, estas opciones pueden cambiar.
Bueno, probablemente la cuestión más importante es la conciencia del pasajero de que dichos servicios existen y que pueden resolver los problemas de construir una ruta, optimizando el costo y el tiempo de viaje. En un futuro próximo, espero que estas soluciones se ofrezcan puerta a puerta, haciendo que nuestro viaje sea aún más cómodo.
