Métodos y herramientas para identificar y rastrear barcos / Sudo Null IT News

Este material discutirá una metodología y un conjunto de herramientas para determinar la ubicación, rutas, propietario y verificación de un buque mercante en cuatro simples pasos.

El 16 de enero de 2024, el granelero Zografia fue atacado con misiles en el Mar Rojo. El vídeo capta el momento de la explosión en la proa del barco, tras lo cual la tripulación del barco huye urgentemente en dirección opuesta.

Los hutíes, aliados de Hamás, han llevado a cabo ataques contra buques mercantes israelíes que se dirigían a Israel en el estrecho de Bab el-Mandeb, situado entre Yemen, Yibuti y Eritrea (ver más abajo). análisis de los hutíes iMEdD).

Este estrecho es de gran importancia estratégica para el movimiento de mercancías entre Asia y Europa, y se estima que 12% del comercio mundial pasa por el Mar Rojo. Las principales compañías navieras están desviando sus barcos, lo que requiere un largo desvío alrededor del continente africano, añadiendo aproximadamente 3.500 millas náuticas -o diez días- al viaje.

El mismo día del ataque a Zografia, BBC informó que un carguero de propiedad griega que enarbolaba pabellón de Malta se dirigía de Vietnam a Israel. Existen métodos OSINT en Internet para recopilar la información anterior; en este artículo describiremos cuatro pasos para identificar rápidamente un barco mercante, utilizando el incidente de Zografia como ejemplo ilustrativo.

Paso 1: Ubicación

Para rastrear una embarcación marina en tiempo real, puede utilizar rastreadores AIS. Uno de estos es marinetraffic.com

– Te aconsejo que prestes atención una selección de herramientas para el seguimiento del transporte marítimo

Al ingresar el nombre del barco, en nuestro caso “Zografia”, los usuarios pueden rastrear su posición en el mapa. El 5 de marzo, el barco parecía estar amarrado en Perama y en reparaciones. Esto también lo confirma el informe. Periódicos Kathimerini .

La posición del barco se transmite mediante operación. sistemas de identificación automática AIS que es un requisito prescrito por la Organización Marítima Internacional para todos los barcos.

Posición de la Zografia en la mañana del 5 de marzo de 2024

Buscar en marinetraffic.com muestra que existen otras embarcaciones con el mismo nombre, destacando la importancia de garantizar una identificación precisa.

A cada barco mercante se le asigna un número único de siete dígitos. número OMIindependientemente del cambio de titularidad, nombre o bandera. El número IMO para Zografia es 9486013. También se confirma que Zografia es un granelero registrado bajo bandera maltesa.

Paso 2: cronolocalización

Marinetraffic.comjunto con rastreadores AIS similares como Vesselfinder.com ofrece servicios de suscripción que proporcionan datos precisos sobre ubicaciones precisas recientes de embarcaciones.

“Además, otras empresas ofrecen esta información de forma gratuita, como Veson Nautical, proveedor de servicios y datos para el comercio marítimo internacional. Se puede contactar a Veson Nautical por correo electrónico (press@veson.com) para solicitar el historial de ubicaciones de Zografia del año pasado. Y dentro de una hora recibirá una respuesta con una tarjeta adjunta como se muestra a continuación.

Paso 3: definir la propiedad

Una vez que tengamos el número IMO de la embarcación, podremos buscar el propietario y operador de la embarcación. La mayoría de las bases de datos requieren una suscripción paga para obtener esta información, pero www.equasis.org requiere un simple registro por correo electrónico.

Al ingresar el número IMO de Zografia (9486013), podemos verificar que a partir de febrero de 2021, la empresa griega Vulcanus Technical Maritime es tanto el propietario como el operador/gerente comercial del buque.

Paso 4: Detalles de la inspección

Servicio www.equasis.org También ofrece información adicional sobre inspecciones de forma gratuita. Del historial de inspecciones proporcionado, nos enteramos de que Zografia fue detenido el 14 de noviembre de 2023 en el puerto chino de Zhanjiang debido a 15 deficiencias, principalmente relacionadas con equipos de salvamento y seguridad contra incendios.